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一份怎样的提案让杭州40位政协委员共附议

2018-02-06 09:45:50 来源:浙江新闻 我有话说
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    整整40位政协委员附议——杭州市政协委员张望没想到,今年他的提案《关于构建完善“无缝公交”体系,以解民忧及减轻主城区交通压力的建议》会在委员中产生如此大的共鸣。“出行难、停车难”是杭州市民每天生活绕不开的苦恼。张望说,现在的杭州,除了私家车出行,地铁、公交车、网约车、公共自行车及共享单车等交通形式都比较方便,但为何还有那么多人开私家车上下班忍受堵车之苦停车之难……

    杭州的轨道交通能否西进?钱江新城的立体交通规划实施建设如何?满杭州可见的电动车又该如何加强安全管理……关于城市交通的话题,总是在会场上,引发代表委员们的热烈讨论。

    构建完善“无缝公交”体系,解决最后一公里的尴尬

    杭州市政协委员、九三学社社员、杭州摄影家协会副主席 张 望

    在张望看来,现在,杭州交通面临着一个大问题:“最后一公里”不够畅通——公交—单位—家,缺少定向衔接;私家车仅一个或两个人乘坐,占有道路面积及停车面积非常大,公共交通资源与能源浪费严重,同时也造成了市区停车难和空气污染等多方面的问题。

    张望说,前两天下大雪,他特地跑了地铁1号线的三个站点——九堡站、九和路站、七堡站。他发现,除了九堡站配置了P+R公共停车场,其他站点的配套停车设施比较缺少。

    “其实,P+R的形式非常好,为什么不多加推广呢?像滨江、萧山、富阳、余杭等地进入主城区的地铁站,尽可能地增加一些实惠的停车场,比如停车10-15元/天左右,就很有吸引力了。”张望表示。

    张望委员提出,杭州应该尽快规划构建完善的“无缝公交”体系——

    一、以地铁站为核心,规划建设公共停车场,配套公交站、公共自行车点,实现真正的“无缝”;

    二、配套地铁的公交线路可以延伸到主要小区,高峰时间班次密集些,首末班车时间延长,让居民在最后一公里的出行实现最大程度的便利;

    三、在杭州东西南北四大汽车站建起换乘中心枢纽,配以大型多层式停车场,形成地铁、公交、的士、长途汽车等一体化进城格局,鼓励与引导外地车主公交进城;

    四、财政补贴及奖惩调节鼓励公交出行。降低民众公交出行成本,同时尝试对严重及经常性占用道路、能源等公共资源者适当征税(如新加坡对滥用私车占用公共资源者课以重税,英国对自驾车进金融城者予以处罚)。

    轨道交通西进,将触角延伸至桐庐、建德、淳安

    杭州市人大代表、建德市新安江股份经济合作社党总支书记 黄建国

    这次市两会上,来自建德代表团的市人大代表黄建国带来了一份《关于要求轨道交通延伸到西部三县市的建议》。

    黄建国告诉记者,《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》已经获国家发改委批复同意,杭州的地铁交通发展迅猛,杭州到安吉、德清的轨道交通都已经列入了研究,“从大杭州来看,目前,只有桐庐、建德、淳安与主城区还没有轨道交通的建设规划,制约了三地实现城乡一体化的进程。”他认为,轨道交通的西进,可以让杭州西部各县市的发展“驶”上快车道。

    黄建国也进行了前期调研,“轨道交通延伸到西部三县市一直是人民群众的迫切愿望,每年人代会上,代表们都会热议。特别是杭临、杭富轨道交通的开工建设,群众要求西延的呼声更高。”黄建国说。同时,他认为轨道交通西延,不仅有利于进一步推进产业对接发展,也有利于进一步推进生态化建设。

    为此,他建议:为促进杭州都市经济圈建设,加快杭州建设国际名城的步伐,建议杭州市相关部门要明确职责,加大调研力度和项目前期规划论证,在杭州地铁四期规划中,将轨道交通延伸到西部三县市,加快实现城乡交通一体化。

    充分发挥地下和空中优势,让钱江新城交通真正“立体”起来

    杭州市政协委员 赵欣浩

    市政协委员赵欣浩今年带来了一份《关于构建和改善钱江新城立体交通功能系统的建议》。他说,目前,钱江新城4.2平方公里核心区,虽然高楼林立,但除了地铁枢纽,极少有互通互联的便捷通道,特别是地下通道和空中连廊这两部分,有部分存在“有规划、无落实”的尴尬。

    “当初,在规划图纸中,我们欣喜地看到,新城有41条地下通道、34条空中连廊,共计75条地下通道和空中连廊的功能系统规划建设方案。但目前只建成28条地下通道和15条空中连廊。许多开发商不愿施工以打通规划中的通道,使原本科学长远的立体交通功能体系规划和设想得不到全面落实,这对钱江新城的未来发展是极为不利的。”赵欣浩说。

    赵欣浩委员建议,首先,对已规划但没建设的地下通道和空中连廊逐条进行原因分析,争取早日开工;其次,要立足高标准,结合新开建的地铁工程等相关项目适当超前再布局,让钱江新城拥有四通八达的立体交通功能系统,真正成为一座现代、便捷、高效和充满活力的繁华之城。

    电动车应标配“行车灯”,杜绝“幽灵车”

    杭州市人大代表、临安区人民医院内镜中心主任 欧阳宏

    电动自行车,城市里的主要交通工具之一。方便快捷,但也带来不少交通问题。身为一名医务工作者,欧阳宏代表见过许多因电动车事故送医的患者,感触颇深。“我有两个建议,一是应将‘行车灯’作为电动车出厂时的标配;二是交管部门应该像查酒驾那样,重点整治夜间骑车不开灯的行为。”昨天上午,在市两会临安代表团的分组讨论中,欧阳宏代表的发言引起了代表们的共鸣。不少代表都表示自己有在夜间被突然蹿出的电动车吓到的经历,“晚上,电动车不开大灯,就像‘幽灵’一样,速度还非常快,稍不注意就会酿成车祸。”

    1月16日,新修订的电动自行车行业标准《电动自行车安全技术规范》对外公示,这也是强制性国家标准。欧阳宏发现其中增加了车速报警装置,但有关行车灯的规定还没有。因此他想趁市两会的机会,提出自己的建议——一是建议质监部门将“行车灯”作为安全技术要求纳入电动车制造新规范,就是使电动车的照明灯具在骑行中全程点亮,无法关闭;二是建议交通管理部门将骑“幽灵车” 作为管理整治重要内容,“夜间骑车开灯并不是难于遵守的规定,实际效果可以预期,管理者也易于执行。”

[责任编辑:芸子]
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